在新零售趨勢下，區(qū)域性的零售型企業(yè)如何制定倉儲物流戰(zhàn)略，如何制定倉儲、網(wǎng)絡(luò)、配送各模塊的規(guī)劃方案，以推動企業(yè)升級轉(zhuǎn)型。

1、網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃

 

目前倉儲物流網(wǎng)絡(luò)僅1個配送中心，供應(yīng)商集中運(yùn)輸至配送中心后，再由企業(yè)調(diào)度配送至市內(nèi)、市外各門店。隨門店數(shù)量和業(yè)務(wù)量增長，此種模式存在的問題也越來越明顯，主要體現(xiàn)在：倉儲生產(chǎn)能力不足，且提升空間小、距離較遠(yuǎn)門店配送時效無法滿足和配送成本高三個不足。

 

在此情況下，通過分析門店和訂單分布特征，初步按照城市中軸線劃分對比各區(qū)域業(yè)務(wù)量，再按業(yè)務(wù)量分布初步判斷分為2個倉庫覆蓋分別配送。最后結(jié)合具體指標(biāo)，分析外部政策、環(huán)境、交通等非量化條件和配送準(zhǔn)時性、服務(wù)覆蓋率、運(yùn)營成本等可量化條件綜合影響下選擇分倉配送的網(wǎng)絡(luò)體系。

 

2、倉儲規(guī)劃

 

構(gòu)建倉儲運(yùn)作指標(biāo)體系，通過與行業(yè)指標(biāo)對比反映倉儲配送中心運(yùn)營操作存在的問題和瓶頸。根據(jù)對比分析，此項目中倉儲配送中心存在的瓶頸主要在存儲和分揀環(huán)節(jié)：

 

倉儲環(huán)節(jié)：目前為擱板貨架和地堆存儲，倉庫利用率低且?guī)齑嫒萘啃?

 

分揀環(huán)節(jié)：人工揀選，人工搬運(yùn)，且揀選流程復(fù)雜，揀選動線交叉，搬運(yùn)距離長，造成訂單產(chǎn)能較小。

 

針對此情況，倉儲規(guī)劃的方向選擇以在現(xiàn)有面積提高庫存量和提高分揀效率為主，同時考慮配送中心整體的組織架構(gòu)和信息化系統(tǒng)功能優(yōu)化。通過提升庫存量和訂單生產(chǎn)能力，提升配送中心整體的門店覆蓋能力和訂單生產(chǎn)產(chǎn)能。

 

3、配送規(guī)劃

 

由于企業(yè)配送業(yè)務(wù)類型較多，有市內(nèi)門店自營車輛配送、市外門店三方配送、快遞配送、市內(nèi)門店之間自營車輛調(diào)撥轉(zhuǎn)運(yùn)，且目前無運(yùn)輸管理系統(tǒng)，造成在途訂單無法管控，自營車輛調(diào)度效率低，自營車輛有效使用率不高等問題。

 

結(jié)合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的分倉選址方案，以提高市內(nèi)配送自營車輛的協(xié)同性為主要規(guī)劃方向。通過重心法，找出不同區(qū)域內(nèi)門店位置與訂單量的重心，然后根據(jù)門店訂單量進(jìn)行車輛配載，最后針對不同車輛以門店距離配送中心的遠(yuǎn)近為原則采取一點(diǎn)對多點(diǎn)的循環(huán)配送，退返商品按逆向順序進(jìn)行回收作業(yè)。

 

 

4、實施建議

 

在企業(yè)倉儲物流整體方案基礎(chǔ)上，為保證項目的有效落地制定分階段性的實施計劃，方案實施計劃先從簡單部分，且投入較少部分入手，再到投入較高的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容。在此方案中，優(yōu)化倉儲和運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程、優(yōu)化組織架構(gòu)為第一階段實施內(nèi)容，這樣在較少投入下可保證項目落地，且為后續(xù)的實施內(nèi)容做好鋪墊。

 

第二階段實施內(nèi)容為在現(xiàn)有配送中心內(nèi)投入小型的自動化設(shè)備，包括倉儲和分揀搬運(yùn)自動化，提高現(xiàn)階段的生產(chǎn)能力，同時為新倉投入大型自動化設(shè)備積累運(yùn)作經(jīng)驗。

 

第三階段為新倉建設(shè)，按照運(yùn)營數(shù)字化、設(shè)備自動化、管理標(biāo)準(zhǔn)化等高要求新建，為企業(yè)樹立良好品牌形象。

 

 

 

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