古往今來，中華五千年文明，歷經(jīng)滄桑，從古代物流的輝煌，現(xiàn)在正創(chuàng)造現(xiàn)代物流新的輝煌。1949年新中國(guó)成立后，中國(guó)人民從站起來、富起來，正頑強(qiáng)拼博，走向強(qiáng)起來，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)!在這里，我們不能忘記中國(guó)古代物流那份厚重，那份深沉，那份輝煌。

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第一，不能忘記中國(guó)古代物流的輝煌與新中國(guó)成立后物流業(yè)發(fā)展所取得的進(jìn)步以及所面臨的困境。

回顧世界物流史，回看中國(guó)古代物流那份厚重，那份深沉，那份輝煌，讓當(dāng)代中國(guó)物流人為之振奮。值得我們驕傲的，是對(duì)中國(guó)乃至世界有深遠(yuǎn)影響的“絲綢之路”，這是一條國(guó)際物流通道。“絲綢之路”分為“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”。“陸上絲綢之路”從西漢開始，繁榮于漢唐，結(jié)束于12世紀(jì)。以西安為起點(diǎn)，南路到達(dá)印度，北路到達(dá)中亞各國(guó)，西路到達(dá)地中海與北非。“海上絲綢之路”起于秦漢，興于隋唐，盛于宋元，明初達(dá)到頂峰，明中葉因海禁而衰落。

第二、不能忘記1978年改革開放以來，政府和物流界全體員工所作出的不朽努力。

物流業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一塊還未被開發(fā)的黑土地，有著廣闊的市場(chǎng)空間，2001年底中國(guó)加入國(guó)際世貿(mào)組織，成為中國(guó)加快物流業(yè)發(fā)展的助推器。在經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)下，充分利用國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的大調(diào)整這一戰(zhàn)略機(jī)遇，中國(guó)進(jìn)一步與國(guó)際接軌，外企與外資看到了中國(guó)改革開放的巨大紅利，紛紛把一些勞動(dòng)密集型與資本密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，到2012年，中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值已超過美、德、日，成為全球制造業(yè)中心，中國(guó)的物流業(yè)亦得到飛速發(fā)展。

第三，不能忘記對(duì)物流認(rèn)識(shí)理論上的三次升華。

第一個(gè)階段，主要是把物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)物流配送。

第二個(gè)階段，主要是突出物流是現(xiàn)代流通方式，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)應(yīng)的是產(chǎn)業(yè)綜合物流。要素價(jià)格市場(chǎng)化，發(fā)展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)商品和各種要素在全國(guó)范圍自由流動(dòng)和充分競(jìng)爭(zhēng)”。

第三個(gè)階段，主要突出現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其基礎(chǔ)性主要體現(xiàn)在物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度，其戰(zhàn)略性主要體現(xiàn)物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引領(lǐng)度、擴(kuò)展度。正是這三次認(rèn)識(shí)與理論升華，指引著物流業(yè)的穩(wěn)步向前。

第四，不能忘記新時(shí)期物流業(yè)的歷史使命。

在物流的需求與供給兩端，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求總量基本平衡，但在實(shí)際運(yùn)作中，目前是有效需求與有效供給雙方不足。一方面要通過理念轉(zhuǎn)換，深化改革，推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用來釋放需求，另一方面在物流供給端上下功夫，提升供給品種、供給質(zhì)量、供給水平?，F(xiàn)在，物流外包比例在上升，物流服務(wù)個(gè)性化要求在增長(zhǎng)，物流專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化在推進(jìn)，但物流業(yè)本身不能根據(jù)市場(chǎng)需求提供有效供給，物流供給結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出。

經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的研究與實(shí)踐，供應(yīng)鏈將經(jīng)歷資源整合、流程優(yōu)化、價(jià)值協(xié)同與智慧生態(tài)四個(gè)階段。供應(yīng)鏈的概念是西方發(fā)達(dá)國(guó)家于上世紀(jì)80年代提出，隨著社會(huì)分工細(xì)化和信息技術(shù)進(jìn)步，特別是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈逐步演化為產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)的組織形態(tài)，并從產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展到跨產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)供應(yīng)鏈，以及跨產(chǎn)業(yè)、跨區(qū)域的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

回顧改革開放40年的歷史，中國(guó)物流人在黨中央的英明領(lǐng)導(dǎo)下，前赴后繼，堅(jiān)忍不抜，開拓創(chuàng)新，取得了可喜的成就，在新的時(shí)期，一定會(huì)在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，取得更加輝煌的成果。我們要向老一代物流人致以崇高敬意，向關(guān)心與支持物流業(yè)發(fā)展的各界人士表示深深的感謝!

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