未來的物流裝備與技術(shù)的發(fā)展，一定要做供應(yīng)鏈協(xié)同的事情，實現(xiàn)上下游的協(xié)同，產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，裝備技術(shù)和物流之間的協(xié)同，在協(xié)同的過程中，推動物流裝備技術(shù)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新。

1、協(xié)同化

在市場經(jīng)濟條件下，一個企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵是要做好分工基礎(chǔ)上的協(xié)同，通過協(xié)同，把物流、資金流、信息流、服務(wù)流等形成一個鏈。只有通過協(xié)同，才能形成一個鏈，從產(chǎn)業(yè)分工的角度來講，這個鏈叫產(chǎn)業(yè)鏈，從價值形成的角度來講，叫價值鏈，從生產(chǎn)組織管理的角度來講，叫供應(yīng)鏈，因為一切生產(chǎn)組織活動的起點都是從原材料的供應(yīng)開始的，所以叫供應(yīng)鏈。

2、服務(wù)化

物流裝備技術(shù)廠家、卡車廠家基本處在過剩的狀態(tài)，倒逼廠家銷售產(chǎn)品以后，提供服務(wù)，這是現(xiàn)代經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的必然發(fā)展趨勢?，F(xiàn)在是賣產(chǎn)品送服務(wù)，提供各種各樣的服務(wù)，甚至是全生命周期的。但是在服務(wù)化的進程中，特別是在供應(yīng)鏈的創(chuàng)新過程中，賣產(chǎn)品已經(jīng)不成為優(yōu)勢了，或者根本賣不出去，營銷方式就會轉(zhuǎn)變?yōu)樗彤a(chǎn)品、賣服務(wù)。比如說載貨車，是整個物流解決方案的一個環(huán)節(jié)，不能單獨賣產(chǎn)品，要在為用戶提供服務(wù)的過程中，形成一種可持續(xù)的價值。

3、標準化

我們現(xiàn)在做的標準是產(chǎn)品標準，或者是物流的某一個作業(yè)標準，標準和標準之間是孤立的，很多專家和企業(yè)家提出，在物流環(huán)節(jié)和產(chǎn)業(yè)之間彼此協(xié)同的基礎(chǔ)上，做具有協(xié)同作用的標準，戴會長提出，在某一個環(huán)節(jié)和某一個環(huán)節(jié)的協(xié)同過程中的那個接口，就是協(xié)同標準，要做這個標準。

4、網(wǎng)聯(lián)化

一開始是集成化，把所有的產(chǎn)品集成起來交給客戶，讓客戶能夠完整地運用設(shè)備體系。發(fā)展到今天，已經(jīng)成為網(wǎng)聯(lián)化，在供應(yīng)鏈的過程中，必須通過物聯(lián)網(wǎng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)價值。比如說，如果沒有網(wǎng)聯(lián)化，連帶托盤進行運輸很難實現(xiàn)，很難從倉庫里面運出來，只有在網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)崿F(xiàn)帶托運輸。尤其是5G發(fā)展起來以后，車輛網(wǎng)將進一步推動網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

5、智能化

有的人把產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和供應(yīng)鏈混為一談，其實不是這樣，這三者中間，價值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的實現(xiàn)，一定是通過供應(yīng)鏈來實現(xiàn)的，只有通過供應(yīng)鏈的生產(chǎn)組織活動，才能夠?qū)崿F(xiàn)價值，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的無縫銜接。所以說，供應(yīng)鏈是在協(xié)同過程中間非常關(guān)鍵的一環(huán)，是一個落腳點。

6、綠色化

綠色的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展理念已經(jīng)建立，不僅僅是車輛，那些能耗大的、耗電的物流裝備必須要節(jié)能減排，順應(yīng)綠色環(huán)保經(jīng)濟的發(fā)展趨勢。

全球物流技術(shù)大會是把握趨勢的大會，是把握機遇的大會，中國物流與采購聯(lián)合會非常重視物流裝備和技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。非常期待今天的會議在眾多的專家學者和企業(yè)家的共同建言獻策過程中，能夠形成共識、有所收獲，能夠開得實實在在、滿載而歸。

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