鐵總向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的重要意義，自不待言。如何下好這盤大棋？從鐵路一線實(shí)際情況來看，有幾重關(guān)系須辯證把握。

傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸組織方式不適合時(shí)代需要的，該轉(zhuǎn)型就必須轉(zhuǎn)型。譬如，現(xiàn)在物流服務(wù)商都提供全程物流，甚至還有其他衍生服務(wù)。而鐵路雖然也有全程物流服務(wù)，但是服務(wù)質(zhì)量和市場上的其他物流商相差甚多，自然就很難得到大市場。

轉(zhuǎn)型要盯住市場，“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我更優(yōu)”。快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)順風(fēng)速遞，以“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”為自己的使命。但現(xiàn)代社會發(fā)展迅速，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入影響人們的生活。這家物流“巨頭”在繼續(xù)優(yōu)化自己現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，逐漸把觸角延伸到生鮮電商，跨境電商，O2O(順豐嘿客)等領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型做綜合物流商。滿足了各種需求，市場就打開了。

強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)型升級，還要切記，它是一個(gè)“揚(yáng)棄”的過程。一味追求“高精尖”，不行。強(qiáng)行轉(zhuǎn)型，還會把已有優(yōu)勢失掉。業(yè)界有句行話：“只有夕陽產(chǎn)品，沒有夕陽產(chǎn)業(yè)。”世界上沒有哪個(gè)行業(yè)是絕頂?shù)暮?。推出來的產(chǎn)品只要有市場需求，就會有利潤空間。這些年國際市場持續(xù)低迷，而義烏小商品市場營業(yè)額逆勢上揚(yáng)，就是很好的證明。

找到了市場需求，只要做到頂尖，就會有大量的客戶需求，就能產(chǎn)生可觀的效益?；仡檪鹘y(tǒng)的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品之所以底氣不足，運(yùn)量下滑嚴(yán)重。是因?yàn)闊o法滿足市場的需求，與市場需求脫節(jié)嚴(yán)重。沒有把推出的現(xiàn)有產(chǎn)品做到頂尖，做出品牌。只是匍匐在價(jià)值鏈的“底端”。

轉(zhuǎn)型升級不僅僅是企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有“產(chǎn)品”質(zhì)量、服務(wù)方式的轉(zhuǎn)型升級，也是企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級?；仡櫄v史，“農(nóng)輕重”失調(diào)的虧，我們已經(jīng)吃夠，現(xiàn)在決不能再走顧此失彼的老路。“農(nóng)不出則乏其食，工不出則乏其事，商不出則三寶絕，虞不出則財(cái)匱少。”以前不重視三產(chǎn)，導(dǎo)致各種“賣難”；但如果轉(zhuǎn)型時(shí)一股腦又都擠向推陳出新，忽視了已經(jīng)有的優(yōu)勢，同樣也不行。