配送界線分明的快遞網(wǎng)點(diǎn)一旦被“裁撤”，將考驗(yàn)加盟制快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力。11月2日，有消費(fèi)者向北京商報(bào)記者反映，圓通速遞車公莊網(wǎng)點(diǎn)因涉違建被拆，無(wú)法送達(dá)的快遞包裹被原路運(yùn)回源頭發(fā)貨地。圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此事回應(yīng)稱，車公莊網(wǎng)點(diǎn)已在今年9月被拆除，原應(yīng)送至車公莊網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行分揀和配送的中轉(zhuǎn)快件，目前均由圓通速遞在順義的總部進(jìn)行直接配送，但由于連日來(lái)快遞集中入京產(chǎn)生積壓，出現(xiàn)上述的情況。相關(guān)分析人士指出，物流電商平臺(tái)采用加盟制的快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)快遞體系進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，將各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)打通調(diào)整運(yùn)力，物流電商平臺(tái)并建立“分享機(jī)制”調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)，提高各網(wǎng)點(diǎn)在整體網(wǎng)絡(luò)中的重要性。

   “雙11”前快遞加盟制弊端放大

　　中轉(zhuǎn)站取消總部承壓

　　近在咫尺的快件被原路派送回始發(fā)地。11月2日，家住北京市西城區(qū)車公莊附近的鄭先生對(duì)北京商報(bào)記者稱，根據(jù)快遞信息顯示，圓通速遞已經(jīng)將快件送至家附近的運(yùn)轉(zhuǎn)中心車公莊，但并沒(méi)有繼續(xù)派送，而是直接發(fā)回了快件的始發(fā)地上海。

　　北京商報(bào)記者從圓通速遞的客服人員處了解到，車公莊網(wǎng)點(diǎn)最近因場(chǎng)地翻修在進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)整頓，無(wú)法配送快件，所有派往車公莊網(wǎng)點(diǎn)的快遞已被打回，何時(shí)恢復(fù)正常尚無(wú)準(zhǔn)確時(shí)間。一位正在送件的快遞員對(duì)北京商報(bào)記者稱，車公莊網(wǎng)點(diǎn)已被拆數(shù)月，一直沒(méi)有新設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)。

　　北京商報(bào)記者在車公莊網(wǎng)點(diǎn)配送范圍的新華里調(diào)查時(shí)獲悉，車公莊網(wǎng)點(diǎn)撤掉后，快件將從圓通速遞在順義的總部直接派送。圓通速遞的相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)了上述說(shuō)法，今年9月，為配合北京的疏解項(xiàng)目，已經(jīng)撤掉了車公莊網(wǎng)點(diǎn)，圓通速遞的總部承接了車公莊網(wǎng)點(diǎn)分揀和派送的工作。

　　上述負(fù)責(zé)人稱，車公莊網(wǎng)點(diǎn)原本的快遞人員和配送車輛均在，并進(jìn)行正常的派件工作。由于連日來(lái)快遞集中入京產(chǎn)生了積壓，車公莊的快遞集中在總部，原本從車公莊取件的快遞員現(xiàn)改為去總部取件，部分快件的確出現(xiàn)了配送周期延長(zhǎng)的情況，“鄭先生快件被‘遣返’只是個(gè)別事件。為緩解派件壓力，總部已經(jīng)新增了十幾位正式或臨時(shí)的快遞員，對(duì)車公莊網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的社區(qū)進(jìn)行派件”。他說(shuō)。

　　區(qū)域界線明顯難以互通

　　即使兩個(gè)相鄰較近的小區(qū)，因不隸屬于同一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的范圍，快件也難以實(shí)現(xiàn)“跨區(qū)域”配送。北京商報(bào)記者調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，各個(gè)區(qū)域的快遞中轉(zhuǎn)站或網(wǎng)點(diǎn)界線分明，如果一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法完成分揀和配送，其余的網(wǎng)點(diǎn)也難以協(xié)助派件。記者從圓通速遞客服處了解到，被“遣返”的快遞，只能由消費(fèi)者與寄件方聯(lián)系，由寄件方更改地址或選用別的快遞再次進(jìn)行配送。

　　圓通速遞負(fù)責(zé)人表示，每個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)有固定的覆蓋區(qū)域，配送快件也有固定的路線，無(wú)論是總部還是快遞網(wǎng)點(diǎn)都無(wú)權(quán)更改。一位資深快遞分析師稱，快遞加盟點(diǎn)與總部并不是強(qiáng)關(guān)系，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)取走所管轄區(qū)域內(nèi)的快件后自行配送，各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)只負(fù)責(zé)自己的一畝三分地。

　　一位不愿具名的快遞企業(yè)加盟商對(duì)北京商報(bào)記者直言，當(dāng)前的快遞網(wǎng)點(diǎn)都是市場(chǎng)化運(yùn)作，各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)自負(fù)盈虧，總部很少參與其中的管理和經(jīng)營(yíng)，也難以在快遞網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)爆倉(cāng)時(shí)為快遞網(wǎng)點(diǎn)分擔(dān)訂單減緩壓力。隨著“雙11”臨近，各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)的派件壓力逐漸上升，已出現(xiàn)了訂單難以消化的情況，自然不愿承接其他網(wǎng)點(diǎn)的快件。

　　各自為戰(zhàn)待優(yōu)化

　　快遞專家趙小敏在接受北京商報(bào)商報(bào)記者采訪時(shí)表示，一旦個(gè)別快遞網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)因特殊情況難以為消費(fèi)者進(jìn)行派件，原本應(yīng)由該快遞網(wǎng)點(diǎn)配送的快件積壓至總部，此類事件是當(dāng)前采用加盟制的快遞企業(yè)普遍存在的痛點(diǎn)。采用加盟制的快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)調(diào)整當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)股權(quán)結(jié)構(gòu)，對(duì)當(dāng)前的快遞網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行整合和優(yōu)化，將快遞網(wǎng)點(diǎn)培養(yǎng)成中小企業(yè)。

　　在趙小敏看來(lái)，當(dāng)中國(guó)的快遞行業(yè)處于資本原始積累時(shí)期時(shí)，業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)，快遞企業(yè)借用加盟制模式適應(yīng)了市場(chǎng)變化，滿足了多方需求。而隨著快遞行業(yè)的增速逐漸放緩，企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)前的加盟體系進(jìn)行新的規(guī)劃和升級(jí)，重新定義加盟商在自身網(wǎng)絡(luò)體系中的定位。尤其是快遞企業(yè)扎堆上市，總部的組織變革和團(tuán)隊(duì)優(yōu)化迫在眉睫，與加盟商建立“分享機(jī)制”，當(dāng)前的股權(quán)結(jié)構(gòu)就應(yīng)做出相應(yīng)的調(diào)整，將部分股權(quán)下放到快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)者手中。而獲得一定股權(quán)的快遞加盟商將成為快遞企業(yè)的合作伙伴，激發(fā)加盟商進(jìn)行升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

　　趙小敏進(jìn)一步稱，采用加盟制的快遞企業(yè)更像是“行政指令的機(jī)構(gòu)”，總部與市場(chǎng)接軌的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，與投資者和用戶的密切度有很大的提升空間，對(duì)加盟商進(jìn)行差異化運(yùn)營(yíng)也是必要的措施，將各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展成中小型企業(yè)，充分發(fā)揮各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)在當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，從總部層面進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，促使各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)提升配合度，提高整體的運(yùn)營(yíng)效率。