國務(wù)院總理李克強(qiáng)近日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，提出構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、運(yùn)力優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶等精準(zhǔn)對(duì)接。這已不是總理第一次點(diǎn)題互聯(lián)網(wǎng)+物流，此前，李克強(qiáng)曾3次主持國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)。

繼2015年國務(wù)院積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見，將物流明確為“互聯(lián)網(wǎng)+”重點(diǎn)行動(dòng)領(lǐng)域之后，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”政策信號(hào)再次吹響。互聯(lián)網(wǎng)+物流，實(shí)際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作為平臺(tái)開放、交互的優(yōu)勢，促進(jìn)各方信息進(jìn)行有效對(duì)接，從而有效服務(wù)物流，最大程度提高效率、降低成本。

響應(yīng)國家政策號(hào)召，在互聯(lián)網(wǎng)+、雙創(chuàng)大環(huán)境下，近兩年，物流業(yè)界加快“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的探索步伐，其中不乏眾多跨界新銳創(chuàng)業(yè)者加入，物流各垂直領(lǐng)域一時(shí)間涌現(xiàn)出諸多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。而后隨著產(chǎn)品、服務(wù)差異化的顯現(xiàn)，市場對(duì)模式的篩選驗(yàn)證，資本的冷靜，市場格局逐漸清晰。由前阿里高管創(chuàng)辦于2013年的運(yùn)滿滿在此大背景下突出重圍，在2015年取得爆發(fā)式增長，奠定了公路物流整車運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)領(lǐng)頭羊的地位。2015年，運(yùn)滿滿的用戶從年初的十萬量級(jí)增長為年底的百萬量級(jí)，用其用戶的話說：“現(xiàn)在市場上已經(jīng)很難找到?jīng)]裝運(yùn)滿滿的司機(jī)了”，運(yùn)滿滿成了司機(jī)手機(jī)里的標(biāo)配軟件，成為和方向盤同等重要的生存工具。

運(yùn)滿滿打破中國公路貨運(yùn)信息不對(duì)稱的痛點(diǎn)，以尖端的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)卡車與貨物的快速、精準(zhǔn)匹配，以強(qiáng)大的地推建立起百萬量級(jí)用戶數(shù)的門檻，全國90%的貨物信息和70%的重卡司機(jī)在這個(gè)平臺(tái)上形成高效、健康運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生了驚人的“化學(xué)效應(yīng)”：2015年，運(yùn)滿滿平臺(tái)上司機(jī)的月行里數(shù)由9000km提高到11000km，運(yùn)力利用率得到顯著提升;2014年公路貨運(yùn)空駛率高達(dá)37%，2015年運(yùn)滿滿通過智慧、精準(zhǔn)匹配司機(jī)與貨主，降低空駛率達(dá)10%，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益雙豐收。

中國的物流市場是一個(gè)典型的非標(biāo)準(zhǔn)化市場，在長久的歷史發(fā)展過程中，一直沒有出現(xiàn)一個(gè)全國性的公路貨運(yùn)網(wǎng)，粗放的市場形態(tài)是導(dǎo)致物流效率低下的重要原因。運(yùn)滿滿通過對(duì)300多個(gè)物流重鎮(zhèn)的布局，織就全國性公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，宏觀上做到了從天網(wǎng)看地網(wǎng)，全國一盤棋，根據(jù)客觀的貨物流向，調(diào)度“全國大車隊(duì)”的運(yùn)轉(zhuǎn)，統(tǒng)籌地給司機(jī)規(guī)劃線路，找到了降低了空返率、空駛率的根本之路。運(yùn)滿滿用兩年多的艱苦卓絕證實(shí)了全國貨運(yùn)網(wǎng)建成的可能性，為行業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化趟出一條道路，給未來物流業(yè)的發(fā)展帶來無限想象力。

微觀上，運(yùn)滿滿依靠日益壯大的數(shù)據(jù)庫，及先進(jìn)的算法，將人工智能引入到車貨匹配中來，使精準(zhǔn)度達(dá)到了米的量級(jí)。很多司機(jī)實(shí)現(xiàn)在某工廠倉庫卸貨之后原地配貨，不僅提高匹配效率，降低空駛，降低運(yùn)輸成本，還有效降低生產(chǎn)企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)周期，從而降低倉儲(chǔ)成本。這對(duì)于物流成本占商品成本高企的中國制造業(yè)來說是一大福音，對(duì)于提高我國制造企業(yè)的國際競爭力具有重大意義。

據(jù)悉，為給運(yùn)貨途中的司機(jī)提供更方便、快捷購買貨車相關(guān)產(chǎn)品，運(yùn)滿滿近期與眾多品牌聯(lián)合開設(shè)的線下直營店，實(shí)現(xiàn)了線上購物，線下取貨安裝的完整閉環(huán)，進(jìn)一步完善其互聯(lián)網(wǎng)+物流生態(tài)建設(shè)的布局。

20日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議還同時(shí)部署，加大用地等政策支持，結(jié)合營改增創(chuàng)新財(cái)稅扶持，簡化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批。在新技術(shù)、新思維集體爆發(fā)的當(dāng)下，配上如此密集的政策利好，物流業(yè)必將實(shí)現(xiàn)新的突破。