今天我們聊冷鏈物流前先反問關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的問題：一定是看得見、摸得著的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，才算成熟的應(yīng)用么？其實(shí)，有很多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以潤物細(xì)無聲的形式潛入我們?nèi)粘５纳?、生產(chǎn)和城市運(yùn)營中。本文東莞物流公司要說的這個(gè)冷鏈物流領(lǐng)域，就是您在不知不覺中享受到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)典型應(yīng)用。

如果這個(gè)冷供應(yīng)鏈尚未健全，那么在和時(shí)間賽跑的過程中，必定遇到了諸多實(shí)際難題，暴露技術(shù)短板和能力斷鏈。其實(shí)，斷鏈只是一個(gè)現(xiàn)象，其背后是該鏈的技術(shù)含量低、成本高、推廣力度差、從業(yè)者意識不足、商業(yè)模式不成熟等。

1、環(huán)節(jié)斷鏈

上文提到冷鏈不止是運(yùn)輸那么狹隘，產(chǎn)品在收集過程中的預(yù)冷、加工技術(shù)等先進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)輸最后一公里的低溫保溫、銷售中的低溫保溫.......以上環(huán)節(jié)的銜接，都是常見的斷鏈重災(zāi)區(qū)。任何一環(huán)節(jié)的缺失都將給貨品的質(zhì)量帶來巨大隱患。

我國冷鏈物流起步較晚，技術(shù)和模式確實(shí)與國外存在很大差距。這背后反映的：模式上，是市場分工不夠明確，各環(huán)節(jié)難以有效銜接。技術(shù)上，缺乏設(shè)備基礎(chǔ)和創(chuàng)新技術(shù)，如預(yù)冷技術(shù)、加工技術(shù)，技術(shù)門檻和成本雙高，妨礙了普及和推廣，無法推動(dòng)實(shí)踐和創(chuàng)新。

2、技術(shù)斷鏈打擊面很廣，如各環(huán)節(jié)的監(jiān)管中，效率和精準(zhǔn)度普遍雙低

舉個(gè)栗子，在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，很多企業(yè)采用人工用溫度計(jì)來測溫，手動(dòng)記錄數(shù)值，冷鏈效率和質(zhì)量水平較低。在一些物聯(lián)網(wǎng)解決方案中，智能設(shè)備的精準(zhǔn)度、網(wǎng)絡(luò)的靈敏度、數(shù)據(jù)的完備程度仍然差強(qiáng)人意，無法實(shí)現(xiàn)全程全面的靈敏監(jiān)測、靈動(dòng)控制。

3、標(biāo)準(zhǔn)斷鏈也是一大蹇足

這與我國信息化基礎(chǔ)薄弱、標(biāo)準(zhǔn)化缺失有關(guān)。物流信息腳步亦層次不齊，不同物流信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，導(dǎo)致企業(yè)間、平臺間、組織間很難實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通、“各自為政、圈地服務(wù)”情況較為普遍。在政策的指引下，由行業(yè)逐漸摸索并建立其一整套物流行業(yè)實(shí)事標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)齊制度和標(biāo)準(zhǔn)缺陷，實(shí)為智慧物流、智慧冷鏈的迫切功課。

4、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈不穩(wěn)固也是一個(gè)綜合難題

冷鏈物流不是一個(gè)孤島，也不是一條鏈，而是一張關(guān)系政府、民生、企業(yè)、消費(fèi)者的大網(wǎng)。換言之，其參與者的成分之雜決定了該產(chǎn)業(yè)升級的全方位難度。冷鏈物流的升級也應(yīng)照顧到上述四大參與角色的各自訴求和綜合體驗(yàn)，即，信息升級，為各大角色提供便利接口：

5、三個(gè)“對于”

對于政府監(jiān)管部門，承擔(dān)著監(jiān)督、管理職責(zé), 需了解冷鏈流通中全部信息、以及與冷鏈物流企業(yè)便利溝通的平臺;

對于冷鏈相關(guān)企業(yè), 要掌冷鏈動(dòng)態(tài)信息, 并能便捷地將信息共享給上下游企業(yè);

對于最終消費(fèi)者, 需通過溯源渠道來了解冷鏈火拼的安全和新鮮度,便捷查詢。

綜上所述，東莞物流公司認(rèn)為冷鏈物流雖然具備開掛般的的爆發(fā)態(tài)勢，但仍需腳踏實(shí)地解決當(dāng)前存在的信息化綜合難題。因此，張開雙臂擁抱物聯(lián)網(wǎng)成為最主流的選擇。