一直以來(lái)，山東都是我國(guó)排名前列的物流大省。就公路運(yùn)輸貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量以及貨車(chē)保有量而言，其在國(guó)內(nèi)各省市中均處于領(lǐng)先位置。

　　也正因?yàn)榈匚煌怀?，山東省委辦公廳、山東省政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)的 《2017年環(huán)境保護(hù)突出問(wèn)題綜合整治攻堅(jiān)方案》才在近日引起廣泛關(guān)注。

    “一禁了之”更需“顧及周全”

　　其中，在“全力推進(jìn)重型柴油運(yùn)輸車(chē)管控”這項(xiàng)內(nèi)容中，《方案》提出，部分港口將陸續(xù)禁止柴油車(chē)運(yùn)輸集疏港煤炭。而山東也是繼天津、河北后又一禁止公路轉(zhuǎn)運(yùn)煤的省份。

　　具體來(lái)看，《方案》要求：2017年7月底前濰坊港、8月底前煙臺(tái)港停止使用柴油車(chē)運(yùn)輸集疏港煤炭。之后，運(yùn)輸煤炭的柴油貨車(chē)一律不得進(jìn)出港區(qū)。

　　并且，今年“十一”后仍使用柴油貨車(chē)運(yùn)輸集疏港煤炭的，將被責(zé)令整改。兩個(gè)月整改期內(nèi)，煤炭運(yùn)輸船舶不能靠港作業(yè)，承運(yùn)車(chē)輛道路運(yùn)輸證將被注銷(xiāo)。

　　那么，為何要對(duì)柴油貨車(chē)運(yùn)輸集疏港煤炭下“禁令”？自是因?yàn)榄h(huán)保。其既可提升區(qū)域內(nèi)鐵路運(yùn)輸比例，還可鼓勵(lì)采用LNG等清潔能源運(yùn)輸工具運(yùn)輸集疏港煤炭。

　　而從《方案》提出的要求去看，這對(duì)重卡廠(chǎng)商將是一個(gè)利好。正如前面提到的，山東公路貨運(yùn)較為發(fā)達(dá)，燃?xì)廛?chē)替代燃油車(chē)的過(guò)程中，新車(chē)銷(xiāo)量必然上漲。

　　可進(jìn)一步思考又會(huì)發(fā)現(xiàn)，事情不會(huì)這樣簡(jiǎn)單。無(wú)論物流公司還是個(gè)體車(chē)主，將燃油車(chē)切換為燃?xì)廛?chē)時(shí)，損失都在所難免，這樣政策背景下，首先二手車(chē)很難處理。

　　其次，“禁令”發(fā)布并無(wú)明顯征兆，一些企業(yè)或個(gè)人可能剛剛將國(guó)三或國(guó)四車(chē)置換為國(guó)五車(chē)。如今，再要他們將國(guó)五車(chē)置換為燃?xì)廛?chē)，資金恐怕難以為繼。

　　所以，一旦在換車(chē)問(wèn)題上不夠順利，這些港口的公路運(yùn)力必將受到影響。更糟糕的是，以此謀生的卡車(chē)用戶(hù)和貨運(yùn)司機(jī)的工作生活，也必遭受一記重?fù)簟?/span>

　　作為旁觀(guān)者，我們?yōu)樘旖?、河北、山東等地致力于做好環(huán)保工作多措并舉點(diǎn)贊，但同時(shí)我們又不能不設(shè)身處地為生存壓力因而增大的企業(yè)和個(gè)人發(fā)聲。

　　我們期待的是，節(jié)能減排這樣的環(huán)保大事需要抓好，但同時(shí)在規(guī)劃、方案、措施制定的同時(shí)還能考慮得更為周全，為公路煤炭運(yùn)輸從業(yè)者提供一條退路，給出一條新路。

　　社會(huì)是部大型機(jī)器，想要良好運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開(kāi)每一個(gè)細(xì)微部件。日后如果還有哪些省市要對(duì)柴油貨車(chē)運(yùn)輸煤炭說(shuō) “不”，請(qǐng)?zhí)崆巴▊€(gè)氣，讓大家準(zhǔn)備得更充分些吧！