保證貨車司機原有運費收益、確保司機共同分享免費通行紅利，保障貨車司機跨區(qū)配送、流通作業(yè)的疫情防控費用，是促進貨車司機全面開工，支撐全產(chǎn)業(yè)鏈全面復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵。也是3月6日上午，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制舉辦的“對應(yīng)疫情影響 支持交通運輸業(yè)和物流、快遞領(lǐng)域發(fā)展新聞發(fā)布會”的重要精神。

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從3月6日上午，國新辦關(guān)于“對應(yīng)疫情影響 支持交通運輸業(yè)和物流、快遞領(lǐng)域發(fā)展新聞發(fā)布會”上的各有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言和答記者問的言語中，我們看到國家已經(jīng)密切關(guān)注到疫情給貨運司機群眾帶來的重大從業(yè)傷害，和物流貨運業(yè)對全產(chǎn)業(yè)鏈全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重要性等問題。交通部副部長劉小明在答記者問時，多次表示加強維護貨車司機收益，尤其強調(diào)在免收通行費政策紅利的產(chǎn)業(yè)鏈分配問題，不能讓貨車司機成為免費通行紅利的“局外人”的說法，實實在在溫暖著辛勤奮斗在物流貨運領(lǐng)域的司機朋友們的心！

大頭車堅定在物流鏈領(lǐng)域中，貨車免費通行紅利的利益分享主角（既這塊蛋糕的最大享有者）應(yīng)該是我們可愛的、勤奮的貨運司機朋友。

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大頭車物流平臺率先推出《貨運司機疫期健康配送補貼》政策，希望在確保貨車司機原運費收益的前提下，幫助貨運司機降低疫情防控開支、提升貨車司機的疫情防控水平，讓貨車司機放心開工、全面開工，以支撐產(chǎn)業(yè)鏈全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的貨運環(huán)節(jié)需求。

因貨車司機的高頻次跨區(qū)流動從業(yè)特性，面對傳染性病毒疫情時，貨運司機的被感染風(fēng)險和傳播風(fēng)險非常高，也倍受產(chǎn)業(yè)鏈上下游和社會各界所關(guān)注。但如果僅有關(guān)注而沒有幫助，就會不斷上演網(wǎng)上流傳的一些貨車司機因為倍受“片面性”關(guān)注導(dǎo)致在高速上浪漫數(shù)日無法回家的凄涼故事。那么，將出現(xiàn)更多貨車司機不敢開工，產(chǎn)業(yè)鏈全面復(fù)產(chǎn)將大大受阻，人們的生活起居也將受到很大影響、生活消費成本也將大大提升。因此，我們在關(guān)注的同時，拿出切實有效的解決方案，來幫貨運司機放心、健康的開工！

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我們認為疫情防控期間，在首先保證貨運司機原有運費收入的同時，確保司機和貨車消毒防控的物資和開銷，并給予他們必要的尊重和幫助是關(guān)鍵！

大頭車物流平臺推行的《貨運司機疫期健康配送補貼》政策，以下列四個核心要素，加強貨運司機提升物流鏈聯(lián)防聯(lián)控意識，以促進貨車司機盡早、放心、健康開工：

一是，對貨運司機的健康補貼周期涵蓋了整個疫情防控周期；

二是，通過司機登記防疫防控信息，引導(dǎo)司機正確防控施措；

三是，通過運費隨行就市的方式，將貨運成交價格標準交給市場，同時對已簽訂價協(xié)議的合同司機的運價低于市場價時按市價執(zhí)行、高于市場價的按協(xié)議價執(zhí)行，以確保合同司機的利益最大化；

四是，在制定“按起車補貼+行程天數(shù)補貼”標準的同時，還制定了按承運路線的疫情防控風(fēng)險級別（如起止地是否湖北等疫情防控重區(qū)）的補貼標準，并制定承運專項貨物（如食品與防疫物資及公司主項業(yè)務(wù)“電梯”）的補貼標準。日常3天運達的線路可獲50-190元補貼，單趟最高補貼可達750元，大大確保了司機和貨車的疫情消毒與防護防控開銷。

大頭車物流平臺呼吁廣大貨車司機朋友，為疫情防控和人們生活、產(chǎn)業(yè)復(fù)產(chǎn)、經(jīng)濟復(fù)工、社會穩(wěn)定及國家強盛，盡早開工、努力奮斗！