時(shí)至今日，物流平臺(tái)經(jīng)歷過(guò)資本嚴(yán)冬，能生存下來(lái)的物流平臺(tái)無(wú)疑是這個(gè)創(chuàng)新行業(yè)中的佼佼者。道路是曲折的已經(jīng)無(wú)需多言，前途如何呢？諸多模式異同的物流平臺(tái)已成為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新業(yè)態(tài)的先驅(qū)者，在資本助力下不斷試錯(cuò)，或轉(zhuǎn)型升級(jí)或突破發(fā)展，經(jīng)過(guò)先驅(qū)者們的市場(chǎng)培育，物流平臺(tái)已經(jīng)被絕大多數(shù)物流企業(yè)認(rèn)可并嘗試應(yīng)用。

今天我們可以得出“前途是光明的”結(jié)論，但在求證這個(gè)結(jié)論的道路上，有多少創(chuàng)業(yè)者們倒在了為理想奮斗的半路，君不見(jiàn)當(dāng)年的近三百車貨匹配平臺(tái)如今留存幾何。

2017年，一個(gè)顯著的特點(diǎn)是：生存下來(lái)的物流平臺(tái)不再以“顛覆者”自居，從線上運(yùn)營(yíng)向落地轉(zhuǎn)變?cè)絹?lái)越明確。物流信息平臺(tái)從最初的玩概念，造數(shù)據(jù)，信息匹配為重點(diǎn)的線上玩法，轉(zhuǎn)變?yōu)樵絹?lái)越重視線下物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作，有些信息平臺(tái)已經(jīng)越來(lái)越像物流企業(yè)。

生存壓力與最初理想，迎風(fēng)而上與淪為平庸，孰對(duì)孰錯(cuò)？任何理想和生存放在一起討論都會(huì)失去意義，這里我們不再糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題，重點(diǎn)探討下“最初的夢(mèng)想”：物流信息平臺(tái)在行業(yè)的變革中到底該扮演一個(gè)什么樣的角色？

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)最新發(fā)布的《物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》顯示，在調(diào)查的企業(yè)樣本中，僅有6%的企業(yè)尚未使用物流信息系統(tǒng)或平臺(tái)服務(wù)，絕大多數(shù)企業(yè)都有自建信息系統(tǒng)或使用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。使用了信息系統(tǒng)或者物流平臺(tái)的企業(yè)，信息化覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、跟蹤、車輛和司機(jī)管理的覆蓋度均超過(guò)70%。由此可見(jiàn)，企業(yè)物流信息化已經(jīng)滲透了物流業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流平臺(tái)的興起與企業(yè)的應(yīng)用嘗試，確定了物流互聯(lián)轉(zhuǎn)型的方向，前途是光明的毋庸置疑。

東莞物流公司認(rèn)為，有兩重：物流誠(chéng)信體系的構(gòu)建者與物流生態(tài)圈中的進(jìn)化者。

眾所周知，中國(guó)物流企業(yè)“小、散、亂、差”的現(xiàn)狀和誠(chéng)信體系的缺失，跑路現(xiàn)象見(jiàn)慣不驚至無(wú)可奈何。這種現(xiàn)象的根源在于中國(guó)傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中制度規(guī)范及監(jiān)管的缺失，可以說(shuō)是積重難返，傳統(tǒng)物流行業(yè)的生態(tài)環(huán)境構(gòu)建誠(chéng)信體系非常困難。俗話說(shuō)“不破不立，破而后立”，但是改變傳統(tǒng)物流行業(yè)生態(tài)何其困難。

最初的“車貨匹配“平臺(tái)標(biāo)榜為“顛覆者”，行業(yè)已經(jīng)分分鐘告訴了什么叫做現(xiàn)實(shí)，物流信息平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)并非不可或缺，因此，改變傳統(tǒng)物流生態(tài)遠(yuǎn)比重構(gòu)物流新生態(tài)困難得多得多!但是對(duì)于新興的物流信息平臺(tái)而講，對(duì)同行業(yè)之間的意識(shí)形態(tài)及行為規(guī)則有著很強(qiáng)的認(rèn)同感。

當(dāng)初“車貨匹配”平臺(tái)被質(zhì)疑的最致命缺陷是：缺乏安全保障，無(wú)法為車、貨雙方提供交易擔(dān)保。如果在物流信息化的新生態(tài)下，誠(chéng)信體系得以構(gòu)建，聯(lián)合懲戒機(jī)制有效建立，又會(huì)是什么樣的情形呢？物流信息平臺(tái)聯(lián)合起來(lái)構(gòu)建的新生態(tài)及誠(chéng)信體系會(huì)不會(huì)逐漸影響傳統(tǒng)物流生態(tài)，促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)步呢？或許有點(diǎn)理想化，但是未來(lái)物流行業(yè)的變革發(fā)展一定是向著更健康、更有序的方向。

誠(chéng)信體系的重新構(gòu)建利己利人，需要的是所有物流信息平臺(tái)的共同努力，物流誠(chéng)信體系構(gòu)建者的身份，義不容辭。物流信息平臺(tái)連接著車、貨兩端，但是絕不僅限于車貨交易，從車貨交易的環(huán)節(jié)向兩端延伸，物流信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)范圍有很大的想象空間。商品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的信息流、商務(wù)流、資金流等環(huán)節(jié)整合在一個(gè)物流平臺(tái)上，就構(gòu)成了物流信息平臺(tái)的最終形態(tài)——涵蓋物流生態(tài)圈各個(gè)構(gòu)成要素。

目前模式各異的物流信息平臺(tái)，其實(shí)切入點(diǎn)就是物流生態(tài)圈中的一個(gè)個(gè)要素，但卻有著整個(gè)物流生態(tài)圈的進(jìn)化基因，就像最初的單細(xì)胞生物，最終必定會(huì)有進(jìn)化成功的龐然大物。以目前所處的階段，上述的夢(mèng)想還非常遙遠(yuǎn)，物流信息平臺(tái)當(dāng)下的生存問(wèn)題才實(shí)際，可是只要行業(yè)還在向前，發(fā)展的腳步是誰(shuí)也阻擋不了的。夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？

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